使用寿命，是衡量武器品质的一大重要指标。军事装备造价高昂，频繁更换势必会增大后勤压力，加大经济负担。

航空发动机就是典型的例子。

(资料图)

美国拥有全世界最优秀的航空发动机，比如搭载于F-22战斗机上的F-119发动机，全周期寿命高达8000小时。搭载于F-35战斗机上的F-135发动机，全周期寿命更是高达1万小时以上。

中国航空工业的“功勋发动机”，大名鼎鼎的俄航发动机AL-31F，全周期寿命只有2000多小时。

中国“太行”系列发动机量产后，WS-10B据称有了4000多小时的寿命，可谓进步巨大。

可以见得，越优秀的军事产品，它的寿命周期就越长。

那么，在武器装备家族中，最“短命”的武器是什么呢？恐怕非坦克炮管莫属。

目前世界上最先进，最“耐造”的坦克炮管，寿命细算下来，也只有短短的5秒！

有朋友会说，5秒寿命那还怎么用？

其实坦克炮管的寿命有一套特殊的计算方式。

坦克炮管的寿命周期，通常是按使用次数统计的，根据发射弹药类型，技术水平的不同，一般是500~1000发。

以德国豹Ⅱ主战坦克，搭载的120毫米滑膛炮为例。该炮管为55倍口径，长6.6米，炮弹弹射出炮口的初速度为5倍音速，动能高达1000万焦耳。高气压、高势能对管身膛线的磨损是烧蚀相当巨大。

即便是以顶尖工艺锻造的镍铬钢炮管，也只能经受住暴力摧残700~1000次，且发射频率越高，寿命越短。

一般炮弹滑过炮管的时间是5毫秒，千次发射的总时长就是5秒左右。

所以说，坦克炮管看似构造简单，但想要实现高强度、长时间的战斗，且保证射击威力和精度，就需要顶尖的技术作为支撑。

目前包括美国、日本在内的军事大国，都无法实现相关技术的高水准自主化，大部分都从德国莱茵公司进口炮管。

值得一提的是，作为全球首屈一指的陆军大国，我国在坦克炮管技术领域早已摆脱对外依赖，主要型号的新型坦克炮管使用寿命都能维持在800次以上。

实际上，所有火炮类武器，包括加农炮、榴弹炮、自行火炮的炮管，都面临同样的“短寿”难题。而更换不同类型的弹药，比如初速度更大的增程型弹药时，寿命更是会急剧缩短。

当然了，炮管虽然短命，但按照使用次数看，就无需担忧其作战续航问题。主战坦克一次携弹量只有几十枚，一枚炮管足以支撑几十次的满负荷作战任务。加榴炮的炮管使用寿命更是高达数千次，很长时间才需要更换一次炮管。

而且在后勤保障工作中，坦克炮管的使用次数都会被记录在案，以便在其使用超限前及时更换。

当然了，有些打马虎眼的军队，使用了劣质炮管，或对使用次数模糊不清，超负荷工作后果，轻则丧失精度，重则发生危险的炸膛事故。

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