挪威能源咨询公司Rystad近期发布了题为《氢能产业2023年展望：新经济的诞生》报告，认为2023年全球清洁氢产能将增加27万吨，其中大部分来自绿氢项目，绿氢产能与2022年相比将增加5倍。2023年，清洁氢的需求以工业、炼厂和化肥厂为首选方向，道路交通运输和移动出行也将成为清洁氢的应用领域。

据报道，到2024年，全球纯氢产量能将增长22%，到2025年将增长更多。

目前，全球计划修建约5.8万公里的氢管道，运输5500公里的氢管道。所有拟议中的管道都需要850亿美元的投资。到2023年，清洁氢需求将在工业企业、炼油厂和化肥企业增长。道路运输和移动运输也将是纯氢的领域。此外，拥有丰富能源经验的中东地区被视为发展“绿色能源”的理想地点，并寻求在全球市场上占据主导地位。

(资料图片)

与此同时，快速发展的氢能市场促使各国政府出台更积极的激励措施。2023年，世界各国将更重视基础设施建设，保证氢能贸易平稳进行。在欧盟REPowerEU能源计划中，2030年将在欧盟生产1000万吨绿氢，进口1000万吨绿氢，其中大部分将通过管道运输，因此需要建设完备的输氢管线。埃及、肯尼亚和摩洛哥等计划出口氢气的国家也宣布了多个氢能项目，这些项目需要建设配套的基础设施，包括氢气接收站、氨裂解装置、运输船、海水淡化厂或地上储存设施等。

2023年1月，挪威国家石油公司(equinor)和德国莱茵集团(Rhine group)宣布计划建造连接两国的天然气管道。目前，全球规划的氢管道建设计划约58万公里，氢管道运输计划约5500公里，所有已开发的氢管道应投资850亿美元（不包括对压缩机的投资）。

大型石油公司、大型工业公司和化工公司预计将成为纯氢的首批消费者。2023年，对纯氢的需求是首选工业、加工厂和化肥;道路和移动运输也将作为纯氢应用，主要用于使用氢燃料电池的车辆和重型地图。从区域来看，氢在欧洲不仅广泛用于加工厂和化肥，还广泛用于冶炼、发电和金属运输;北美主要用于化肥和运输。

在整个生命周期中，每单位氢的碳排放成为纯氢的主要指标。美国去年通胀率下降法案的税收抵免要求不超过4公斤二氧化碳/氢；英国现行的清洁氢补贴制度规定了2.4公斤二氧化碳/公斤的限额，并规定了基于减少二氧化碳排放的各种碳排放合同。

由于刺激政策是氢工业发展的关键驱动力，因此确定如何在整个周期内通过执行氢能源项目来计算碳排放至关重要。必须从一开始就考虑碳排放、碳捕获速度和能源系统对时间的依赖，同时还必须考虑整个生命周期内的碳排放，这将是出口项目之间的关键区别。

随着氢衍生品（如氨、甲醇和合成燃料）成本的下降和商业成本的大幅增加，需求将在2023年迅速增长。作为一种传统的氢衍生物，氨越来越被广泛使用——从燃煤发电厂的氨燃烧到燃气涡轮机，从海洋发动机到燃料电池的直接使用。目前正在进行一些大规模的绿色或蓝色氨生产项目。2022年，全球清洁氨项目增长了70%。

其他氢衍生物，如甲醇和合成燃料，也吸引了更多的注意力。2022年，全球甲醇项目增加了十倍，合成燃料项目增加了三倍，甲醇氢项目作为最终产品增加了两倍，合成燃料氢项目作为最终产品增加了三倍。预计，随着航空燃料使用规则的实施，可持续使用航空燃料(SAF)的项目数量将会增加。

（图片来源：veer图库）