虽然韩系车这些年的日子过得不太好，但与“不思进取”的法系车不同，韩系车还是在谋求发展，且采取了不少动作，比如引进高端品牌捷尼赛思，这就是韩系车想要翻身的动作之一。同时，捷尼赛思也引进了不少车型，比如咱们今天要聊的捷尼赛思G70(图片|配置|询价)，该车门槛相对较低，更能满足消费者的预算，那捷尼赛思G70是否值得入手呢？咱们今天就来好好分析一下。

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捷尼赛思G70目前在售车型为2023款，该车全系指导价区间为25.08-33.78万，作为一台豪华品牌中型轿车，该车的指导价中规中矩。同时，如果该车在终端能有一些优惠的话，该车的竞争力会更强。当然，产品力是咱们今天的重点，咱们也主要来看看捷尼赛思G70的产品力表现。

外观层面，捷尼赛思G70的设计还是具有较高的辨识度，咱们详细来聊一聊。车头部分，捷尼赛思G70采用了分体式大灯组的设计，视觉上的辨识度较高，配合“大嘴式”进气格栅，整体具有较强的运动感。

(相关资料图)

车身侧面，虽然捷尼赛思G70整体尺寸不大，但由于该车没有加长，整体比例还是蛮协调的。同时，捷尼赛思G70采用了贯穿式腰线的设计，整体视觉效果也显得较为凌厉。另外，捷尼赛思G70低配车型采用了18英寸熏黑样式的轮圈，其视觉效果也挺出彩。

车尾部分，捷尼赛思G70的造型比较宽、扁，其姿态也显得很低矮，整体运动感也比较强。同时，捷尼赛思G70的尾灯组也采用了分体式设计，辨识度依旧很高，椭圆形的双出排气则提升了尾部的运动感。就外观而言，我认为捷尼赛思G70的颜值还是蛮高，且别有一番风味。

内饰层面，捷尼赛思G70的整体布局倒是蛮大气，但科技感还是差点意思。捷尼赛思G70的中控台拥有丰富的层次感，且其采用了悬浮式中控屏的设计，整体具备现代化氛围。同时，捷尼赛思G70保留了大量实体按键、旋钮，这在当前算是比较少见的设计，虽然显得比较“复古”，但我个人比较喜欢这样的设计。

作为一台中型轿车，捷尼赛思G70的长宽高分别为你4700、1850、1400mm，轴距为2835mm，相比同级的BBA车型，捷尼赛思G70的整体尺寸要小一些。反映到具体空间上，捷尼赛思G70的前排空间倒是够用，且座椅的侧向支撑比较充足。但是，捷尼赛思G70的后排空间比较局促，并且其地板中央凸起较大，后排并不适合成年人长途乘坐。座椅功能方面，捷尼赛思G70低配车型配备了前排座椅加热功能，高配车型配备了前排座椅加热、通风，以及后排座椅加热功能，其座椅功能性倒是蛮丰富。

后备厢层面，捷尼赛思G70常规状态下的后备厢容积为330L，表现比较一般。但捷尼赛思G70的后排座椅支持比例放倒，其灵活性和拓展能力都还不错。

配置环节，韩系车的配置其实普遍比较高，而作为高端豪华品牌，捷尼赛思G70的配置理应也有不错的表现，咱们以入门版车型为例来看看该车的表现。安全配置及智能驾驶层面，捷尼赛思G70配备了10个安全气囊，同时配备了并线辅助、主动刹车等主动安全配置，并且捷尼赛思G70还配备了L2级智能驾驶辅助，其整体表现蛮出色；

人机交互层面，捷尼赛思G70配备了车联网系统及OTA升级功能，该车支持语音交互、CarLife手机投屏功能，但没有CarPlay是一大遗憾；常规配置方面，捷尼赛思G70配备了方向盘加热、电动天窗、无钥匙进入功能。整体来看，以入门版车型的定位来看，我认为捷尼赛思G70的配置表现还是可圈可点。

最后咱们来聊捷尼赛思G70的动力，该车采用了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，且其发动机为纵置，该车也提供后驱、四驱版车型。同时，捷尼赛思G70的发动机最大功率为180.2kW，最大扭矩为353N·m，动力参数还是蛮亮眼，结合后驱的驱动形式，该车还是会提供不错的驾驶乐趣。

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写在最后：以目前捷尼赛思的形势而言，该品牌其实还属于小众品牌，而捷尼赛思G70也属于小众车型。从产品力来看，捷尼赛思G70除了后排空间比较局促之外，整体基本没什么短板。但小众车型后期维保、保值率是两个大问题，如果大家所在城市有捷尼赛思的网点的话，那捷尼赛思G70也属于不错的选择。